รถยนต์การบินราวแสงอาวุธยุทโธปกรณ์กำลังไหลลงสู่การแสวงหาคาร์บอนไฟเบอร์ "ความร้อนใยคาร์บอน" มีทุ่งหญ้าสว่างทำไมวัสดุนี้มีเสน่ห์มาก?
เส้นใยคาร์บอนไม่ใช่องค์ประกอบของคาร์บอนอย่างหมดจด แต่เป็นส่วนผสมของการเสริมแรงด้วยคาร์บอนโดยใช้เรซินอีพ็อกซี่หลังการทอผ้า "ถุงมือกำมะหยี่" น้ำหนักเบาในอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงกว่าเหล็กทนต่อการกัดกร่อนโมดูลัสสูงสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช่ออกซิเดชั่นเพื่อทนต่ออุณหภูมิที่สูงเป็นพิเศษการส่งผ่านรังสีเอกซ์ดี ... ข้อดีหลายอย่างก็เพียงพอที่จะดึงดูดสายตาของผู้คน
น้ำหนักเบากลายเป็นแนวโน้มเส้นใยคาร์บอน "ร้อน"
ขั้นแรกให้พูดเบา ๆ เกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับความก้าวหน้าในเทคโนโลยีที่ครบถ้วน การปรับปรุงรถยนต์ในเครื่องยนต์มี จำกัด มากการโค่นล้มอย่างละเอียดทำได้ยาก ดังนั้นวิธีที่จะทำให้รถตระหนักถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำภายใต้สมมติฐานของการรับประกันคุณสมบัติทางกลของมัน? น้ำหนักเบาจะโผล่ออกมา
วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่ตอบสนองความต้องการที่มีน้ำหนักเบา "น้ำหนักเบา" เพื่อให้เกิดการลดน้ำหนัก "ความแข็งแรงสูง" เพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติทางกลที่เป็นต้นฉบับ
ก่อนหน้านี้ยอดขายรถยนต์ขนาดใหญ่ของ BMW ในญี่ปุ่นโดยใช้วัสดุที่มีความซับซ้อนของ EV (รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์) "i3" คำขวัญคือ "คาร์บอนไฟเบอร์ไฟฟ้า" สำหรับค่าใช้จ่ายระยะทางขับรถของ EV ที่สั้นลงเล็กน้อยน้ำหนักเบามีความสำคัญเป็นพิเศษ มีรายงานว่าน้ำหนักรถต่อการลด 10% การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถลด 6 ปล่อยสามารถลด 5-6%, 0-100km / h เร่งสามารถปรับปรุง 8 เบรคระยะสั้น 2-7m
16 กันยายน 2016 Lamborghini ประกาศอย่างเป็นทางการในกรุงโตเกียวประเทศญี่ปุ่นจะอยู่กับ บริษัท เคมีมิตซูบิชิของ Mitsubishi Li Yang R & D วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี ปัจจุบัน Lamborghini สามารถผลิตแชสซีได้เพียง 5 คู่ทุกวันและความจุดังกล่าวจะไม่ตรงกับรุ่น SUV - Lamborghini Urus รุ่นใหม่ที่จะนำไปผลิตในปีพ. ศ. 2561 ดังนั้นวัตถุประสงค์หลักของความร่วมมือนี้คือการร่วมกันเพิ่มประสิทธิภาพและพัฒนา การผลิตเปลือกหุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และชิ้นส่วนภายใน
คาร์บอนไฟเบอร์รถไฟฟ้ามือเดียวพกพา
2016 กิจกรรมวันวิทยาศาสตร์แห่งชาติรถคาร์บอนไฟเบอร์แบบพับได้ดึงดูดดวงตาจำนวนมาก รถตัวกระชับล้อมีขนาดเล็กมากน้อยกว่าไม้เทนนิสเทเบิลรถทั้งไม่น้อยกว่า 15 กิโลกรัมผู้ใหญ่ที่มีมือเกือบจะสามารถยกขึ้น!
SpaceX บนดาวอังคารซื้อคาร์บอนไฟเบอร์ Toray 2 พันล้าน
ข่าวล่าสุดกล่าวว่าเพื่อที่จะติดตั้งดาวอังคารที่รอคอยมานานของมนุษยชาติ บริษัท SpaceX ซึ่งเป็น บริษัท สำรวจอวกาศ SpacePro วางแผนจะลงทุนซื้อเงินลงทุนหลายพันล้านดอลล่าร์เพื่อซื้อคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่
SpaceX และ Toray (TORAY) ลงนามในสัญญามูลค่า 2 พันล้านเหรียญถึง 3 พันล้านเหรียญเพื่อซื้อวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ของ Toray มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุใหม่ ๆ เหล่านี้อาจใช้สำหรับผู้ให้บริการ SpaceX Mars เกี่ยวกับ Falcon 9 SpaceX ใช้โลหะอลูมิเนียม - ลิเธียมแบบดั้งเดิมแทนคาร์บอนไฟเบอร์ ถ้าใช้เส้นใยคาร์บอนปริมาณของจรวดคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ในเวลาเดียวกัน Toray ได้เปิดตัวแผนการขยายคาร์บอนไฟเบอร์ ในปี 2573 ทอเรจะยึดติดกับส่วนแบ่งการตลาดกว่า 50% และพิจารณาการก่อสร้างกำลังการผลิต 2500-5000 ตันในเม็กซิโกในโรงงานแห่งหนึ่ง (ประเภท LT)
เทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ของประเทศจีนที่ล่าช้าและรุนแรง
ประเทศตะวันตกเริ่มพัฒนาเส้นใยคาร์บอนเมื่อหลายสิบปีก่อนเมื่อเห็นคาร์บอนไฟเบอร์เป็นสินค้ายุทธศาสตร์ห้ามสูบบุหรี่ในจีนและไม่มีการถ่ายโอนเทคโนโลยี การพัฒนาที่แท้จริงของคาร์บอนไฟเบอร์ในจีนเริ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสามารถกล่าวได้ว่ากำลังเริ่มดำเนินการเพียงแค่ความจุไม่สามารถแปลงเป็นผลผลิตซึ่งนำไปสู่ราคาที่สูง
ตัวอย่างเช่นต้นทุนของเส้นใยคาร์บอนเกรด T700 ใน Toray ของประเทศญี่ปุ่นจะเทียบเท่ากับต้นทุนของระดับ T300 ในประเทศ ความขัดแย้งและความล้าหลังที่อยู่เบื้องหลังตลาดแบบไม่ จำกัด แฝงโดยรวมด้วยศูนย์คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อการส่งมอบของเอเชียแนวโน้มคาร์บอนไฟเบอร์ของจีนอุตสาหกรรมสำหรับระยะเวลา
"ยุคคาร์บอน" มาพร้อมแล้วหรือยัง?
"ผู้ใช้จะสนใจเกี่ยวกับวัสดุยานยนต์เป็นอลูมิเนียมเหล็กหรือคาร์บอนไฟเบอร์?" "คำตอบคือชัดเจนในหน้าของเราผู้ใช้จะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับ." ราคาสมรรถนะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจุดสำคัญของเนื้อหา เมื่อประสิทธิภาพการทำงานและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมราคาจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คาดว่าจะเป็นกระแสหลักของวัสดุยานยนต์ในอนาคตและข้อบกพร่องที่เป็นค่าใช้จ่ายสูงเกินไปราคาชิ้นส่วนเล็ก ๆ ยังคงมีอยู่นับสิบล้านเหรียญ การประยุกต์ใช้เส้นใยคาร์บอนเป็นครั้งแรกในอวกาศในด้านยานยนต์ยังเน้นที่ยานยนต์ระดับไฮเอนด์ ปัจจุบันแม้ว่าความคืบหน้าเทคโนโลยีคาร์บอนในประเทศ แต่ส่วนใหญ่ยังคงพึ่งพาการนำเข้า วิธีการแปลงกำลังการผลิตเป็นผลผลิตลดค่าใช้จ่ายในช่วงที่ยอมรับสากลเป็นทิศทางของความพยายามร่วมกันคาร์บอนไฟเบอร์
